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油船市場(chǎng)遜于集裝箱市場(chǎng)
2012-03-05 16:02:11   來源：財(cái)經(jīng)報(bào)道    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

　　中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司董事長(zhǎng)李紹德周日表示，受全球經(jīng)濟(jì)下行的拖累，航運(yùn)業(yè)還會(huì)承受較大壓力，但就細(xì)分市場(chǎng)而言，集裝箱表現(xiàn)或較干散貨和油船(船型 船廠 買賣)更勝一籌。
　　他在“兩會(huì)”（全國(guó)人大和政協(xié)會(huì)議）間隙接受采訪稱，隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，以及部分船企壓縮運(yùn)力，“今年的集裝箱市場(chǎng)相較干散貨和油船會(huì)更有機(jī)會(huì)。”
　　集裝箱市場(chǎng)去年下半年下行，今年1,2月也未見大起色，但自3月1日開始，行業(yè)巨頭馬士基等多家集運(yùn)企業(yè)均宣布上調(diào)亞歐航線價(jià)格。
　　中海運(yùn)旗下的中海集運(yùn)亦將自3月1日調(diào)漲歐線、地中海線750美元/TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）；4月1日起漲價(jià)400美元/TEU.
　　李紹德認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整過程中，受歐債危機(jī)等影響，與外貿(mào)密切相關(guān)的航運(yùn)還會(huì)承受較大壓力。航運(yùn)業(yè)難以再回2006-2007年的高峰時(shí)代。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI年初以來持續(xù)下跌，一度觸及647的低位，遠(yuǎn)低于07年過萬的高點(diǎn)。
　　“在這種狀態(tài)下，是不是有必要馬上去進(jìn)行收購(gòu)兼并，現(xiàn)在是否到最佳時(shí)間，我看還需再看一看。”李紹德并稱，如有并購(gòu)，將主要考慮與中海運(yùn)互補(bǔ)的行業(yè)，包括船舶、和船公司關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)。
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